2020年7月26日，云顶邮轮集团（以下简称“云顶”）旗下星梦邮轮“探索梦号”从中国基隆港出发，拉开了地区跳岛邮轮旅游的序幕。星梦邮轮因此成为全球率先复航的邮轮企业之一。

　　勇当排头兵之后，云顶并没有迎来自己的春天。2022年1月19日，云顶香港向百慕大最高法院申请清盘，表示公司无法进一步寻获资金，而且估计现有资金将在本月底耗尽。次日，云顶香港向香港交易所通报，指林国泰已辞去了公司主席上海高端夜总会招聘、总执行长兼执行董事的职务，隔天（21日）起生效。

　　这一次云顶香港清盘，其实早有导火索。在宣布清盘以前，云顶香港旗下的两家德国船厂MV Werften 和Lloyd Werdt已经向德国法院申请破产，并因此而触发了近28亿美元融资交叉违约。

　　根据云顶香港2019年财报，2015-2019年间，云顶香港都处于亏损状态，主要由于邮轮以及造船厂的额外折旧和摊销成本所影响。

　　到了2020年，由于全球疫情暴发，云顶香港从2020年2月起暂停了所有邮轮航次，甚至还推出了自愿减薪计划，建议管理人员减薪20%至50%，财报称获得了90%管理人员响应。

　　星梦邮轮“探索梦号”在率先复航后，2020年11月，“世界梦号”也在新加坡重新投入运营，但未能帮助云顶香港力挽狂澜。2020年财报显示，云顶香港收益总额由2019年的15。61亿美元骤减至3。67亿美元，综合亏损净额达17。16亿美元。

　　目前，云顶旗下邮轮品牌多个航线已经暂停运营，其中“水晶交响曲号”甚至在美国被扣押，原因是债权人Peninsula Petroleum Far East向美国申请的债务保护请求。此外，据云顶香港发布的公告表示，1月5日，德国经济稳定基金（WSF）和“环球梦号”代理银行已确认不会支付3000万欧元的资金和云顶香港所要求的节点款项。眼下船厂破产，云顶香港清盘，这艘号称能够容纳9000人的全球最大豪华邮轮，最终能否落地交付已成未知数。

　　2020年3月，嘉年华集团旗下的“钻石公主号”邮轮暴发新冠疫情，3711名乘客和船员中超过700人感染，这是邮轮业陷入疫情漩涡中的伊始。

　　2020年3月，日本神户夜光邮轮正式宣布：因受疫情影响，自2020年1月份以来，一系列订单取消，称公司已提交破产申请。这是疫情暴发以后，第一家宣布破产的邮轮企业。

　　此后，西班牙的伯曼邮轮、英国的Crusie&Martime Voyages也相继宣布破产。据国际邮轮协会数据，自2020年3月中旬开始全面停航至当年9月，邮轮行业造成全球经济损失770亿美元、流失51。8万个就业岗位。

　　根据业界权威网站Cruise Industry News的报告，截至2021年12月1日，全球共有68个邮轮品牌所属239艘邮轮复航，复航运力为42。6万客位，复航船数和运力分别占全球总量的54%和66。9%。

　　同时，Clarksons网站的数据显示，全球邮轮港口访问艘次（七天平均值）在2021年12月13日已达129。4艘次，相比2020年同期增长了284%，达到了2019年同期的72。3%。这一数值是反映邮轮运营热度的重要指标。

　　乍眼看去，逾半数的运力恢复似乎预示着需求在缓慢恢复，但回望过去两年，复航的路上从来都不是坦途一片。

　　为了熬过寒冬，邮轮企业也有过不少“壮士断腕”的时刻。比如嘉年华就在2020年9月出售嘉年华魅力号和嘉年华想象号，此后又陆续出售了十余艘船只；挪威探险邮轮运营商Hurtigruten和渡司Color Line、Fjord Line、Stena Line裁员数千名员工。

　　尽管嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、诺唯线年航线年同期水平。但从盈利情况来看，这三家邮司的净亏损仍在扩大上海高端夜总会招聘。

　　其中嘉年华邮轮发布了截至2021年11月30日的2021年第四季度财报，财报显示，嘉年华集团营业收入12。87亿美元，同比增长3685。29%；净亏损26。2亿美元，较2020年同期的22。22亿美元增加18%。

　　皇家加勒比2021年第三季度财报显示，当季营收为4。57亿美元，而2020年同期为-3368。8万美元（主要由于预订取消导致的大量退款）；净亏损14。25亿美元，较2020年同期的13。39亿美元增加6%。

　　诺唯真第三季度财报数据显示，诺唯线。46亿美元，较2020年同期的6。77亿美元增加24%。

　　亏损仍在扩大的主要原因还是疫情。从最早的新冠病毒，到德尔塔变种上海高端夜总会招聘，再到如今的奥密克戎新毒株，邮轮企业的防疫措施也一直接受新的挑战，尽管邮轮企业用尽浑身解数，试图让游客安全旅游，但邮轮上发生疫情的事件还是时有发生。

　　如今全球邮轮业也因疫情而在复航和停航中反复切换。2021年12月，美国疾控中心将对邮轮的新冠旅行级别从3级提高至最高警告级别4级，并呼吁无论疫苗接种情况如何，人们都应避免乘坐邮轮。而在2022年1月5日，由于香港第五波疫情暴发，确诊病例激增，香港政府也宣布暂停本地游及公海游。

　　早在2018年，交通运输部规划院水运所经济室主任田佳曾公开表示，2017年的邮轮旅客运输量达到243万人次，是2010年的11倍，我国已成为亚洲最大、全球第二大邮轮客源国市场。

　　也正是因为这样，尽管复航之路无尽艰难，但国际邮轮仍然坚持布局中国市场。歌诗达邮轮在2021年12月启航的歌诗达弗罗伦萨号，原计划预计2022年抵达中国，与姐妹船歌诗达威尼斯号共同服务于亚洲船队。

　　MSC地中海邮轮曾发文表示，中国是全球成长最快的邮轮市场，在中国重启运营是MSC地中海邮轮全球重启计划的重要部分。尽管当前尚不确定中国市场正式重启运营的具体时间，但仍计划为中国市场保留荣耀号的2022夏季航季。

　　皇家加勒比2022年最新中国市场部署计划里，“海洋光谱号”也将继续在香港、天津、海上三大核心母港部署。此前，皇家加勒比海在上海揭晓了旗下绿洲系列新一代游轮 “海洋奇迹号” 2022年中国启航计划。

　　此外，中国也在积极布局海上游。有业内人士表示，2022年中国的复航情况暂不明朗，但应该会在母港复航上有更积极的体现。

　　2021年8月，海南省人民政府印发了《海南邮轮港口中资方便旗邮轮海上游航线试点管理办法（试行）》（以下简称“海南海上游试点”）。星旅远洋邮轮旗下的“鼓浪屿号”成为了海南海上游试点首个获批运营许可的邮轮，尽管暂时还没有最新的进度，但星旅远洋邮轮内部人士表示，三亚还会是2022年星旅远洋的着重点，上海、大湾区在内的多个母港航线也在重点计划之内，主推无目的地游航线产品。

　　不过，也有业内人士提出，从母港的发展规模和成熟度等方面来考虑上海夜场男模招聘，三亚母港远不如上海母港，就算海南海上游试点正式施行，也不能作为国内邮轮业重启的样板。事实上，上海在发展“海上游”方面也有相关的政策出台。在2020年11月，交通运输部就提出过海上游“上海模式”，而到了2021年9月，《上海市“十四五”时期深化世界著名旅游城市建设规划》进一步提出上海KTV招聘，要加大“内循环”，探索同港进出海上游。

　　皇家加勒比表示，在出入境开放以前，上海可以率先探索试行向中外资游司临时开放海上无目的游航线，为之后行业的全面复苏积累复航成功经验。

　　值得关注的是，2020年6月，维京太阳号正式更名为招商维京“伊敦号”，中国第一艘悬挂五星红旗的高端游轮问世。今年4月3日，招商维京的“东南海岸文化之旅”将会从深圳、上海两地出发，途中跨越4省5城广东深圳、福建厦门、浙江温州、浙江舟山、上海。据悉，这也是国内首个探索东南海岸人文特色的高端游轮产品。

　　希望在一众邮轮企业的坚守下，国内邮轮能够在2022年驶出冰河期。愿复航的路上，不再有第二个倒下的云顶香港。

　　随着全球最大邮司之一的云顶香港提交清盘呈请，大股东林国泰也宣布辞去主席相关职务，一代游轮帝国正式画上句点。新冠疫情让全球邮轮业陷入困境。尽管云顶香港推出“无目的地”邮轮航线 围观？上海环球梦男模招聘